109 лет инноваций "ОДК-Климов".

8(495)139-71-63 8(495)139-71-64 8(495)139-71-65 8(495)139-71-66 8(495)139-71-67 8(495)139-71-68 8(495)139-71-69 8(495)139-71-70					Обратная связь Заказать звонок Сделать заказ E-mail: postmaster@spetselectrode.ru			Рекламные материалы скачать




Поиск по сайту:		Например электроды УОНИ-13/55

Главная	Компания СпецЭлектрод	Каталог электродов	Алфавитный каталог электродов	Прайс (Цена)	Контакты	Купить в регионах	Видео СпецЭлектрод	Новости

СпецЭлектрод - разработчик и производитель высококачественных сварочных электродов поставил в адрес ОДК-Климов партию сварочных электродов для сварки с основным покрытием.

ОДК-Климов - дно из старейших предприятий отечественного авиапрома и ведущий отечественный производитель газотурбинных двигателей. В октябре 2023 «ОДК-Климов» отметил 109-летие.

Климовские силовые установки поднимают в небо самолеты и вертолеты по всему миру, а российский вертолетный парк оснащен ими практически полностью. Сегодня на предприятии, входящем в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха, продолжаются традиции легендарных выдающихся конструкторов Владимира Климова и Сергея Изотова.

За свою жизнь «ОДК-Климов» сменил много названий и направлений деятельности.

Начало было положено в 1914 году указом императора Николая II об открытии в Санкт-Петербурге завода Акционерного общества «Русский Рено».

Задачей нового предприятия стал выпуск продукции для фронта Первой мировой войны, а первым заказом – моторы для самолетов и ремонт автомобилей.

Основные мощности располагались в Петрограде. В 1916 году начали строить завод-дублер в Рыбинске.

Двигателями «Русского Рено» оснащались отдельные модификации первого многомоторного бомбардировщика «Илья Муромец».

При советской власти завод был национализирован и на нем выпускаются детали для тракторов «Фордзон-Путиловец», «Джон Рид», «Катерпиллер», «Интернационал», производятся первые советские мотоциклы, бронебойные снаряды, узлы для танков Т-26 и адаптируются двигатели М-5 для танков БТ-2 и БТ-5.

Летом 1941 года основная часть завода №234, как тогда называлось предприятие, была эвакуирована в Уфу.

На оставшемся в Ленинграде оборудовании была организована авиационная ремонтная бригада, где восстанавливали авиамоторы и другую технику для фронта, а также собирали минометные «Катюши».

В результате слияния в Уфе эвакуированных предприятий появился Уфимский моторостроительный завод №26.

Главным конструктором завода стал Владимир Яковлевич Климов. Объединенное предприятие приступило к серийному выпуску мотора М-105.

Серийные образцы мотора М-105 массово устанавливались на бомбардировщики Пе-2 и Ер-2 и тяжелые истребители Пе-3, шли на основные типы и модификации истребителей ОКБ Яковлева.

Больше половины фронтовой советской авиации тогда летало на «сто пятых». За время войны было выпущено свыше 100 000 двигателей семейства М-105.

После войны для разработки советского турбореактивного двигателя в Ленинграде создается ОКБ №117 под руководством Владимира Климова и завод под тем же номером.